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山西快乐十分钟走势图|重庆市低档车欧系、日系与国产车的特点及优缺点介绍:

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发布者:admin发布时间:2017-10-20浏览量:次

重庆市低档车欧系、日系与国产车的特点及优缺点介绍:

一、欧系车:  德国人可以说是世界上最严谨的人,而且甚至有一些死板。

(听在德国的朋友说过一个笑话,德国的菜谱中,各种作料的分量统统用克来度量,而且很多德国人的厨房里都有天平,呵呵)。

所以德国车以质量好著称,如果开过德国车的朋友一定知道,有的时候到车辆报废年限的时候,车上有的零件甚至一次故障都没有出现过。

购买德国车的朋友可以充分享受到质量好的优点,其实喜欢德国车的朋友数量很多,优点大家都比较清楚,所以我就不多说了。

 德国车也有它的缺点,由于德国的路况和空气比中国好很多,所以很多时候德国车到中国会水土不服。

举两个例子:第一个是关于悬架设计的,因汽车的操纵稳定性和平顺性,这两个指标对于悬架的设计是一对矛盾。

多人大空间储藏式汽车常见低档车实拍图.jpg

因为悬架如果设计得硬不容易侧倾,有利于操纵稳定性;悬架如果设计的软不容易传递路面的震动,有利于平顺性。

由于欧洲普遍路面比较好,所以德国的工程师在设计车的时候主要考虑了操纵稳定性。

在一定程度上牺牲了车辆的平顺性,而这个是不符合中国国情的。

第二个就是POLO在中国出现高速时发动机熄火的问题,这个问题是由于跟发动机控制模块连接的一个传感器太敏感,错误地发出信号造成的。

因为在德国空气质量比较好,在做整车级可靠试验的时候没有发现这个问题,但是到了中国这个问题就出现了。  

还有就是德国人比较会保护自己的技术,所以不管是上海大众还是一汽大众都是德国人主导,不把中国的消费者特殊对待,基本不做本地化改进。

所以引进的产品往往会不适应中国的市场,甚至上海大众还出现过高尔基本配置不带空调的笑话,而且中国的柴油油品也是困扰柴油轿车用户的一个问题。

常见东风日产低档车家用实拍图展示.jpg 

评分:4.6分  

法国车通常产量不大,却拥有庞大的产品线。

法国人身体中流淌着浪漫的血液,所以他们设计的车通常外观养眼且人性化。

而且法国人比较开放,所以他们往往会设计一些与众不同的车型,非常适合中国白领的口味。

但是法国车受制于它的产量问题,往往做不到薄利多销,所以车的性价比通常不是很高。

评分:3.5分  

意大利拥有世界上一流的设计师,但是上帝很公平,它不拥有世界上最好的工程师。

所以除了少数高端跑车外具有外形和性能的完美结合外,意大利的量产车往往比较平庸,在性能上没有什么亮点。

评分:3.2分  

二、日系车:  虽然我很厌恶日本人,但是我不得不承认,小日本很有一套。

他们在控制成本方面有着非常独到的水平,比如精益生产。

租车公司常见抵挡商务车家用车展览图.jpg

(丰田公司首创的拉动式生产,简单的说就是按照市场的反馈决定产量,减少了库存,但是提高对物流系统的要求),物料节约等等。

所以日本车往往给人感觉性价比很高,虽然它不是最好的车,但是他是最实惠的车。

而且日本人造车非常地注重细节,所以日本车给人的感觉是做工比较细致。最大的优点是日本车的油耗的优秀。

因为日本本土的资源非常有限,所以日本的工程师在设计车的时候,统统以节约用油为第一指导精神。

第三就是日本车的小毛病比较少,保养起来比较方便。

但是日本车的优点反过来也就是它的缺点,节约物料导致了日本车比较单薄,省油的同时牺牲了安全性。

有的同志可能要提反对意见了,说日本车在碰撞试验中也可以拿到不错的分数。

这个我当然知道,但是这个就是日本人和美国人的文化差异了,美国人是以人为本,设计的时候充分考虑人的安全;

而日本人考虑的仅仅是法规的要求,但是法规未必能做到面面俱到,这个就是为什么广本断两截事件的调查结果声称这辆车没有质量问题,达到了企业的标准。

因为中国只有关于正面碰撞的法规,而目前还没有侧面碰撞的法规,所以让我们双手合十吧。

第三,日本车的设计标准通常比较低,因为工作的原因,我曾经读过大众,通用以及日产关于某个汽车零件的设计标准。

设计标准是规定所设计的产品所需要达到参数的汇总),发现Nissan和GM、VW比甚至只能达到50%的要求。

评分:3.8

租车公司低档婚车出租车队展示图实拍图.JPG

三、国产车:

优点:1.便宜2.便宜3.还是便宜。  

缺点:有一个英语词组叫Chinese copy,意思是原封不动的照抄,我以这个词为耻。

但是别人都发展起了自己的能力。但是中国的很多商人往往只看到眼前的利益,在抄日本鬼子。

美国鬼子的时候往往忘了消化和分析,盲目的把优点和缺点都抄到了自己的车上。

而且喜欢使用“本车采用和有宝马提供的发动机”这样的词语来招揽一些不是很了解汽车的用户。

其实哪怕一辆车用的都是名家生产的零件,但是如果不匹配,效果不一定好。  

我曾经听一个在奇瑞干过的同事告诉我,他们厂卖出去的车上,甚至有没有被试验认证过的零件,不经让我心头一颤。

后来他跟我解释后我才放心,原来这些零件几乎没有安全件,只是一些外观件和功能件。  

我是一个爱国的人,我认为中国汽车在起步阶段走一些捷径是难免的。

但是希望中国的厂商们赚了消费者的钱后,可以把资金投入到提高自身能力上,毕竟一直靠抄是没有竞争力的。

总有一天,我们的汽车可以像彩电冰箱一样占据世界的底端市场。

评分:3.3

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