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快乐十分钟技巧|重庆市越野车租用的基本知识介绍与特点性能分析

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发布者:admin发布时间:2017-10-20浏览量:次

重庆市越野车租用的基本知识介绍与特点性能分析:

越野车:必备的是四轮驱动,没有这个就谈不上越野。    

实际上,越野车,就是四轮驱动车,或者叫全驱动。

因为有的大卡车是六轮或者更多,不一定是四驱,可能六驱。

从前美国的道奇,在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多,全国很普遍,一直用到70年代才报废,这种车就叫“十轮卡”。

它是三桥,后面八个轮胎,一共十个轮胎。解放牌也有CA30,也是三桥十轮。    

全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后,其它的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了。    

越野,不仅是军用,还有矿用,矿用车不少是全驱的,三桥无前驱的更多。

丰田越野车野外户外专业摆拍摄影照片展示.jpg

负重也是一个问题,拉几十吨上百吨的矿石,两桥设计上有困难。   

差速器的原理,一个轮子要是失去足够的摩擦,会以两倍速空转。

通常全驱就能解决问题,要再提高性能,就要有一个差速锁,锁住差速作用。

这个用处不大,而且也不复杂,为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。

汽车有这个,基本上是一种无意义的“全配置”,就如点烟器一样,用得着的情况很少。    

有了全驱,就可以离开公路越野了,但是通过能力,不同的布置设计不结果一样。    

首先,基本知识就是底盘要高,这个决定于轮胎直径。    

从理论上讲,布置就是要得到三个指标:接近角,离去角、通过半径。    

接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。

如果接近角小,实际坡大,那么轮子还没有上坡,保险杠就接触路面了。  

丰田高级越野车车展上摄影图片展示图.jpg  

以墙作例子吧,任何汽车不可能有90度的接近角,轮子根本接触不到墙,保险杠就顶住了,因此上不了墙。

一定是车碰墙了事。     而如果前轮切边在车身外,能先触到墙,那么就有了90%的接近角了,理论上就可以爬墙了。    

离去角相反,以后轮与车后沿构成,决定汽车能离开多大角。

如果这个角度不足,那么汽车下坡后转平路时,后轮还没有到平路,车身就刮到路面,后轮就成“悬空寺”了。

这辆车就如被使了定身法,动弹不得。    

同理,如果后轮切边在车身外,理论上也有了90%的离去角,可能离开墙两轮,与车底部最底点(通常是传动轴),三点划一个圆弧,就是通过半径。

这个决定能过多大的堤型障碍。

如果车的通过半径太大,那么通过一道半径小的障碍时,前轮落地前。

汽车车身或者传动轴会触到障碍,严重的会被架起来,变成“翘翘板”,也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。  

 最坏的例子,是欧蓝德,这样的车,毫无越野能力可言,虽然是四驱,但是底盘太低。

这三个指标都谈不上,因此不可离开公路到地形复杂的地方,大草原可以。      

中间的例子是切诺基,与212也不能比。底盘低,上面三个指标就低。    

还有一个基本常识,就是舒适性,这与轮距有直接关系,几何原理很容易明白,轮子越远,前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小。

如果两轮相距一百米,轧过一块砖的时候,那么坐车的人位置只有上下变化,这可能通过弹簧来消除,而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。

丰田越野车野外炫酷照片摄影图片展示图.jpg

这就是为什么总统级的车三门,为的是加长轮距,提高舒适性。

轮距直接影响到通过半径,要有满意的通过半径,就不可能长轮距。

因此真正的212这样的越野车不可能舒适,二者是水火不相容的,有你就没有我,不共戴天。    

有句经典公式:越野车能去的地方,奥拓都能去。

这不是说奥拓具有同等越野能力,而是指越野车手们去玩的地方,99%都不是非越野车不可去的地方。

因此,追求越野能力,除   非是军事、地质、农林、救援、道路工程等专业必需,一般的游玩用不着这些实质指标。  

第四个指标,是爬坡能力,公路设计以百分比,铁路设计以千分比,汽车设计以角度表示,这是个不合理的矛盾,需要换算。

爬坡能力主要是发动机扭矩决定,柴油机又优于汽油机。

实际上还有其它因素,比如油面倾斜时,油箱和机油泵都要能吸到油。    

为什么大家认定小小的212是油老虎?

因为它配备了60多千瓦的发动机,比夏利大一倍,因此油耗不可能跟夏利一样。

红色悍马越野车奔驰的抓拍图片拍摄.jpg

发动机动力不足,大坡就上不去。短的可以冲上去,连续几公里的长坡是不可能靠惯性来解决的。

真正的越野车必然是油老虎,为大坡设计的212越野车的强劲发动机在平原地带不可能省油到夏利奥托的水平,二者不能比。  

越野驾驶技巧   倘若你是以为追求速度的4′4车友,那么此篇一安全为主的驾驶家属,可能不符合你的需求;

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全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。

全时四驱有三个差速器:前后轴各有一个差速器,前后驱动轴之间还有一个中央差速器。

当汽车在转向时,前后轮的转速差可由中央差速器控制,所以,全时四驱车辆可在包括铺装路面在内的所有路面上行驶。  

优点:耐用,可靠性高。越野车主要用于恶劣路况,机械结构拥有更高的可靠性。

缺点:成本高。

低转高扭大排量越野发动机  

优点:低转速时就能提供巨大的动力,与跑车的高转发动机截然相反。

采用这种发动机的越野车大多在2000转以下就能克服大部分障碍。

该类型发动机技术成熟,没有“高、精、尖”技术,可靠性高,皮实耐用。

另外压缩比也不会太高,因为它要走遍天下必须能吃“粗粮”。

缺点:油耗高,高速性能相对差。

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